北京时间04月22日消息，中国触摸屏网讯， 市场研究表明，工控机、PLC、变频器、交换机等自动化产品在轨道交通行业大有用武之地。2009年-2012年四年间，牵引变频器应用将达4505台、变频器12432台、大型PLC3225台、以太网交换机4515台，工控机达到16125万元。

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    预计，2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模达到44.1亿，其中，综合监控市场约9亿、信号系统达13.05亿。

    中国迎来高铁时代

    十二五”期间，轨道交通建设投入将超过7000亿元。轨道交通的总资金投入，在“十二五”时期可能大于航空和水运，资金量仅次于铁路和高速公路。其中，最长的是上海，目前运行的线路将近300公里。北京的轨道线路228公里。北京、上海及广州已经进入轨道交通网络化。

    住房和城乡建设部地铁与轻轨中心主任、中国城市规划设计院院长李晓江表示，截至2009年底，我国已经批准了25个城市的轨道交通近期建设规划，目前正在建设轨道交通的线路总长度是1400公里，将要开工的新的轨道交通线路达到2610公里。

    根据各城市近期轨道交通发展规划，到2012年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。

    中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。近万亿元商机带来广阔的市场空间，受益最直接的就是车辆制造业。

    据悉，2010年，中国城市轨道数量将达到55条、里程1500公里，需要配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，仅车辆投资就达360亿元，给轨道交通车辆和自动化生产企业带来广阔市场。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。

    自动化企业的契机

    目前的城市轨道交通发展已呈多样化发展趋势，尤其是城际轨道交通线和市郊线的建设越来越多，大运量、中运量、市郊线多种形式并存，轨道交通发展呈多样化。

    因此，未来的研发重点是技术制式的整合、自动化控制系统、低地板技术、转向架技术、悬浮技术等。目前已在建和准备实施的制式已达6种：大运量地铁、中运量轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮、直线电机系统等，引发出对新型交通方式的成套技术研究需求。

    轨道交通是复杂的运输系统，运用现代电子信息技术，实现人、车、路、环境及设备，在列车运行中信息沟通，保证协调运转，实现轨道交通智能化。

    业内专家表示，轨道交通的信息系统占总建设投资5-8%，是轨道交通的“大脑和神经系统”。如果按7000亿计算，那么在轨道交通的信息系统投入将超过560亿。

    轨道交通信息系统是以列车控制为基础的。首先要在“移动中”实现人和物的位移信息的自动化，因此，实现计算移动和移动计算是应用电子计算技术、通信技术是第一任务，信息的安全、实时、可靠和闭环控制是基本要求。轨道交通行业主要应到牵引变频器、低压变频器、大型PLC、工控机、交换机等自动化产品。

    与此同时，“低碳社会”、“物联网”、“智慧地球”的概念正在推进技术及产业创新，轨道交通要求更加低碳环保、更加智能化，使轨道交通成为是安全、便捷、环保和节能的大众运输工具，这个过程除传感器和网络计算，信息系统各个处理层次离不开工控机、嵌入式计算机等自动化产品。未来，轨道交通将应用到更多的自动化产品来提高其智能化水平。

    自动化产品的应用

    轨道交通的信息系统包括列控系统、通信系统、监控系统、信息、自动化售检票（AFC）等系统。今后，未来，它将通信、信息和自动化技术进行融合，全程、全网、全面覆盖，参与轨道交通各个方面信息全部集中，实现综合监控、指挥管理、自动化驾驶。

    这对应用到轨道交通行业的自动化产品提出严格的要求。要求自动化产品防尘、防腐蚀、防潮等，具有抗电磁干扰能力，满足国家相关的标准和规范要求；PLC编程语言符合IEC1131-3国际标准、数据格式符合IEC1131国际标准；电磁兼容性达到IEC61000系列标准；具备耐振动、抗冲击达到IEC68标准；现场总线符合国际标准IEC61158；车站BAS网络采用冗余光纤环状网络，符合标准协议TCP/IP、IEEEE802.3、10BASETX等，并且传输速率达到100MBPS。