模拟发动机低压转子带动N1音轮转动通过电机带动齿箱模拟发动机低压转子物理转速，用以驱动N1测速音轮。

一、应用简介

1.应用简述

模拟发动机低压转子带动N1音轮转动通过电机带动齿箱模拟发动机低压转子物理转速，用以驱动N1测速音轮。

2.公司介绍

中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所(又名中国航空工业集团公司第六一四研究所)，成立于1975年。经过近20年的努力，614所现已成为国内军民航空动力、船舶及地面燃机轮机控制系统的研制定点单位，主要从事航空发动机控制系统研究、设计、制造、试验和修理工作，拥有各种国内一流、国际先进的航空发动机控制系统研究、环境试验、数字仿真和物理试验设备。近年来共承担国家重点型号项目近二十项，以航空动力控制系统航空科技重点实验室为开放交流平台，与高校以及行业协作单位等开展技术合作，建立了长期战略合作关系。

二、应用说明

1.应用功能描述

移动式电传装置由移动台架、滑油站、防爆调速电机、增速齿箱、ABB变频器、低压器件等组成。结构如图1、图2所示。

图1 移动电传装置一侧布局图

图2 移动电传装置另一侧布局图

功能简述：

1.柜内设有“本控/外控”启动方式选择开关，两种启动方式具有互锁关系，在装置控制柜柜门、主控制室设备管理计算机两处均能实现电传的启/停和转速给定控制，但柜门停止按钮及两地紧停按钮始终有效;

2.电传装置具有可选择外部联锁信号(包括低压泵启动、滑油正常)的功能，外部联锁信号触点全部闭合时方可允许启动主电机，运行中外部联锁触点断开后能自动停车;

3.电机冷却风机控制具有延时停止功能，每次电机运行时间达到T1时间设定值(时间为30min)后，电机停止后通风机延时T2时间(时间为5min)后自动关闭;

4.电传装置具有转速给定手动阶跃控制功能(0%～20%阶跃给定量可调)，在控制柜内设置手动阶跃开关，可在任何一种转速给定方式下手工控制阶跃给定量的输入和退出，以测试调速系统动态响应时间;

5.对滑油站的温度具有加热和冷却功能，在温度和液位不满足设置的上、下限时，立即停止工作。

2.工艺流程说明

电传装置工作流程如图3所示。

图3 移动电传装置系统流程图

装置通电后, LOGO!控制器检测各开关量输入状态，在滑油温度低开关量符合要求时，接通滑油加热器进行工作;在油温度高开关量符合要求时，接通滑油冷却风机进行散热。

在本控状态下，按下柜门滑油启动按钮，开启滑油装置，给增速齿箱供滑油，在滑油流量、压力符合联锁条件时，输出联锁开关量给是电传装置，再按下冷却风机、电机启动按钮，冷却风机首先启动，延时0.5S后，输出开关量控制ABB变频器，启动电机，柜门电位器用于控制电机转速，在异常情况下，按下柜门紧停按钮。

3.系统需要分析

该装置要求可对滑油部分和电气传动部分进行测试和控制，保证在反复启停时能正常工作，各部分启动前的联锁条件都符合要求，在运行中，有异常或联锁条件不符合要求时，立即停止工作。主要的技术难点在于如果保证控制系统的逻辑性与可靠性，还需小型化设计，原先采用接触器-继电器回路虽造价较低，但由于接线复杂，器件寿命不高、且需要空间大等原因导致售后维护成本过高，要是采用PLC来作为控制单元未尝不可，但考虑到成本控制及应用较为简单的实际情况，希望采用西门子LOGO!作为控制单元。除其具有足够的性价比外，还看中了它比PLC更大的带载能力(触点达10A，可直接控制交流接触器)，这在实际运用中可以省去很多继电器，工作可靠的同时又节约了成本，再就是对西门子产品在我所有大量使用，功能和质量都很好。

三、应用的设计与实现

1.电气控制原理图说明

电气原理，主回路部分见图4、LOGO控制器部参见图5、图6、图7。

图4 移动电传装置主回路图

图5 移动电传装置LOGO-CPU控制器图

图6 移动电传装置LOGO-扩展模块一控制图

图7 移动电传装置LOGO-扩展模块二控制图